Beranda » Penelusuran Profil Karoseri Bus

Karoseri Laksana Ungaran Agresif Ekspor Bus

0 komentar
Bisnis.com, JAKARTA — CV Laksana mengaku mendapatkan banyak kemudahan untuk melakukan ekspor dari pemerintah. Salah satu kemudahan itu ialah mendapatkan keringanan bea masuk untuk impor sasis dan mesin Bus Scania.

Direktur Teknik CV Laksana Stefan Arman mengatakan, untuk mengekspor bus 4 bus eksekutif ke Bangladesh, pihaknya mendatangkan sasis dan mesin dari Swedia.



"Itu berarti kami harus melakukan impor. Nah, di Bea Cukai kami dapat kemudahan dapat fasilitas bea masuk jadi sangat murah. Kami diringankan," ujarnya di Jakarta, Kamis (21/03/2019).

Karoseri asal Ungaran ini mulai mengirimkan 4 bus ke Bangladesh hari ini. Nilai ekspor keempat unit kendaraan itu setara US$808.000. Hingga akhir tahun, perusahaan akan mengririmkan lagi 10 unit bus tingkat ke Bangladesh.

Stefan mengatakan, bus Laksana yang diekspor menggunakan standar emisi Euro 3 sesuai dengan spesifikasi dari pabrikan. Harga satu bus yang dikapalkan adalah Rp2,5 miliar, termasuk harga sasis dan mesin senilai Rp1,5 miliar.

"Sekilas secara desain eksterior dan interior sama. Namun, secara detail terdapat perbedaan seperti tidak ada pintu belakang dan tengah," paparnya.

Sumber : https://m.bisnis.com/otomotif/read/20190321/275/902847/bea-impor-ringan-karoseri-laksana-agresif-ekspor-bus

Hadirnya Bus Double Decker Menjadi Kompetisi Baru Bus AKAP

Ditengah persaingan dengan moda angkutan udara dan kereta api, animo penumpang bus AKAP (Antar Kota Antar Propinsi), terutama untuk rute jarak jauh terus mengalami penurunan. Selain didera persoalan kemacetan lalu lintas, aspek kenyamanan penumpang kian berkurang dengan kualitas bus yang ikut merosot lantaran kurangnya perawatan. Namun, bukan berarti bisnis bus AKAP bakal terjun bebas, sejumlah PO (Perusahaan Otobus) masih cukup kreatif untuk memanjakan penumpang, salah satu terobosannya adalah menghadirkan bus tingkat AKAP.


Bus Double Decker PO Efisiensi Foto: Banyumasnews.com
Bus tingkat pastinya sudah jamak kita kenal, tapi di Indonesia umumnya keberadaan double decker ini untuk menunjang angkutan dalam kota dan aktivitas terkait wisata. Dipelopori oleh PO Nusantara, sejak 2014 sudah mulai beroperasi bus AKAP double decker, kemudian menysul PO Putera Mulya, PO Efisiensi, dan terakhir PO Lorena. Tak hanya menawarkan sensasi baru bagi penumpangnya, double decker yang digadang tiap PO rata-rata menyuguhkan kemewahan fasilitas laksana penerbangan kelas bisnis di maskapai udara. Untuk menjamin kenyamanan, bus tingkat AKAP yang dibangun oleh perusahaan karoseri nasional, kesemuanya menggunakan sasis dan mesin bus dari merek-merek ternama yang proven sebagai pemasok teknologi bus dunia.


Bus Double Decker Po Sempati Star Foto : Bus Engineer

Bicara tentang fasilitas, umunnya PO penyedia double decker membagi dua kelas dalam satu bus, di lantai dua menjadi kabin untuk kelas eksekutif, ada water dispenser, reclining seat yang nyaman, hingga smoking room di bagian belakang. Sementara di lantai bawah, umumnya di setting untuk kelas yang lebih mewah, disini tersedia electric adjustable seat, jadi traveler bisa mengatur kenyamanan kursi secara otomatis, sandaran kursinya bisa diatur dengan memencet tombol yang ada di sisi dalam sandaran tangan. dan menarik juga disiapkan coffee maker. Benar-benar tak kalah dengan fasilitas di pesawat terbang, masing-masing kursi sudah dilengkapi stop kontak listrik dan satu monitor LCD yang berisi hiburan film dan musik yang bisa dipilih. Karena menyasar rute jarak jauh, dipastikan ada fasilitas toilet di bus double decker ini.


Bus Double Decker Po Lorena Foto : RADAR Banyumas

Fasilitas saja dipandang tak cukup untuk memikat calon penumpang, jenis bus yang digunakan jelas ikut menentukan. Setidaknya dalam kompetisi di segmen bus AKAP double decker ini nama Scania dari Swedia MAN dan Mercedes Benz dari Jerman. Contohnya bus tingkat dari PO Nusantara yang menggunakan sasis MAN R37. Dengan mengacu pada desain MAN Neoplan, bus yang dibangun perusahaan karoseri Nusantara Gemilang ini punya kapasitas 19 kursi. Sementara PO Putera Mulya memilih sasis dari Maxibus dari Scania K410IB mengandalkan mesin 13 liter DC13 yang sudah memenuhi standar emisi Euro 5. Untuk proses pembangunan bodi, POI Putera Mulya memilh karoseri Adiputro. Untuk PO Efisiensi memilih teknologi sasis dari Mercedes Benz OC500RF 2542, sementara pihak karoseri yang terlibat adalah Adiputro.

Bus Double Decker Po Sinar Jaya Foto : DuniaBis.com

PO Lorena meski hadir belakangan, perusahaan bus yang terbilang senior di Tanah Air ini sudah menyiapkan 10 unit bus tingkat AKAP yang akan meluncur di 2017. Yang dipilih Lorena adalah sasis Mercedes Benz OC500RF 2542, dan mitra karoseri Adiputro. Meski beda-beda manufaktur, bus tingkat AKAP punya ciri yang sama dengan bus tingkat pada umumnya, yakni ground clearance yang terbilang rendah, bahkan bisa dikata mirip dengan ground clearance bus bandara yang kerap membawa/mengantar penumpang menuju tangga pesawat. Dan sampai saat ini bus tingkat AKAP dengan tiga sumbu roda baru disasar untuk rute di Pulau Jawa.

Sumber :  https://kabarpenumpang.com/double-decker-kompetisi-baru-di-layanan-bus-akap/

 

Bus Dengan Atap Tinggi Laris Manis Di Indonesia

Seiring dengan meningkatnya  tren permintaan dari perusahaan otobus (PO) yang menginginkan bus dengan atap tinggi, Karoseri asal Bogor, Rahayu Santosa, juga mengeluarkan produk andalannya untuk  bersaing dengan model bus beratap tinggi dari karoseri lain. Karoseri Rahayu Santosa sudah memproduksi ratusan unit dari tiga varian dari model Jetliner, yakni Semi High Deck, High Deck, dan Double Deck.

Berdasarkan informasi yang saya dapat dari media online Kompas.com Rahayu Santosa menjelaskan lebih dari 10 PO sudah memesan bus Semi High Deck dengan Gross Vehicle Weight (GVW) 15 – 16 ton. Pemesannya berasal dari tiga pulau besar di Indonesia, yakni Sinar Jaya, Arimbi, Nuansa Ilham, dari Jawa Barat, lalu Efisiensi asal Jawa Tengah, serta Antar Lintas Sumatra (ALS) domisili Sumatera.

Armada Jetliner Double deckker Rahayu Santosa Bogor

Sejauh pada tahun ini sudah 100 unit yang diproduksi, sementara sekitar 40 unit lagi menunggu diproduksi sampai tutup tahun
.
Bus Jetliner High Deck juga laku. Rahayu Santosa menjelaskan bus dengan GVW di atas 16 ton yang tergolong premium ini terpesan 16 unit, delapan di antaranya masih proses produksi. Bus-bus itu merupakan pesanan PO NPM, RAPI, Bintang Utara, dan SAN.
Armada Jetliner SHD Rahayu Santosa Bogor

Sedangkan Jetliner High Deck dengan tiga sumbu roda telah diproduksi empat unit pada akhir 2015 hingga awal 2016. Masih ada 12 unit lagi yang menunggu diproduksi pesanan PO Makmur, Putra Pelangi, Chandra, dan Putra Jaya.

Profil Karoseri Medium Bus AVENA Magelang

Industri karoseri AVENA mengikuti laju trend pasar, juga diimbangi dengan investasi peralatan maupun mesin-mesin kerja. Peralatan dan mesin-mesin kerja yang dipergunakan terutama merupakan alat untuk membentuk bodi kendaraan sesuai dengan tuntutan pasar serta untuk meningkatkan efisiensi kerja di lingkungan industri AVENA.





Medium Bus dari karoseri Avena Sumber : https://www.facebook.com/Karoseri-Avena

 Pemesanan di karoseri AVENA rata-rata adalah perusahaan jasa angkutan transportasi darat di pulau jawa. Selain itu ada juga beberapa diantaranya adalah perusahaan swasta yang membutuhkan kendaraan operasional untuk mengangkut karyawan.
Logo Karoseri Avena : https://www.facebook.com/Karoseri-Avena

Kantor Karoseri Avena Magelang :https://www.facebook.com/Karoseri-Avena

Alamat: Jl. Soekarno Hatta, Bumirejo, Mungkid, Magelang, Jawa Tengah
Telepon: (0293) 789633
Jam buka: Hari ini tutup
Provinsi: Jawa Tengah

Sumber :  http://avenakaroseri.blogspot.co.id/

EQUATOR Karoseri Spesialis Body Repair dan Facelift Bus

Merepair body  armada bus yang tua merupakan salah satu alternatif agar suatu P0 bisa bertahan ditengah persaingan,penumpang bus sekarang sudah mulai pintar pilih-pilih bus yang terlihat masih baru dan segar,untuk mensiasati hal ini beberapa  pengusaha bus berusaha untuk meremajakan armadanya tetapi dengan menekan biaya investasi serendah mungkin, salah satunya adalah dengan cara merepair body bus. Upaya repair ini adalah bagian dari effesiensi dan memaksimalkan modal yang dimiliki suatu PP.Merepair body bus lawas biaya yang dikeluarkan tidak sebesar dengan biaya yang harus dikeluarkan jika harus membeli body baru atau bus baru ,hal ini tentunya akan sangat meringankan beban operasional bus.
logo Equaator Sumber : www.bismania.com
EQUATOR Karoseri Spesialis Body Repair dan Facelift Bus bisa menjadi alternaitf pengusaha bus yang ingin meremanufaktur armadanya agar kembali segar, Karoseri  yang berlokasi di Cileungsi Jawa Barat. Karoseri Equator melayani spesialis repair body dan facelift. Jenis body dari karoseri apappun bisa disulap menjadi segar kembali. Banyak pelanggan karoseri Equator yang berasal dari berbagai daerah, armada bus yang masuk ke karoseri ini biasanya “di segarkan” karena kondisi body yang sudah banyak keropos, cat yang sudah mulai mengelupas, usang, atau bus yang rusak karena kecelakaan.
PO NPM Equator Sumber : www.bismania.com

PO Dewi Sri Equator Sumber : www.bismania.com

PO Sinar Remaja Equator Sumber : www.bismania.com

Mungkin anda sering melihat tu;lisan “EQUATOR” biasanya di belakang pojok kanan dan didepan  body. Seperti saya sendiri mungkin pertama kali saat melihat tulisan ini dibenak anda terlintas bahwa “EQUATOR” adalah nama dari body atau nama sebuah karoseri. Namun sebenarnya Equator sendiri  adalah salah satu karoseri yang fokus pada jasa perbaikan body, atau melayani PO yang hanya sekedar ingin melakukan “facelift” pada armadanya agar kelihatan fresh.
PO NPM Equator Sumber : www.bismania.com

PO Ranau Indah Equator 1 Sumber : www.bismania.com

PO Ranau Indah Equator 2 Sumber : www.bismania.com
Hasil pengerjaaan dari karoseri Equator bisa dibilang bagus,tidak heran jika  banyak sekali PO yang mempercayakan armada busnya pada Equator. Salah satu pelannggan adalah PO Ranau Indah berikut, mengalami penyegaran pada penampilannya secara menyeluruh,bahkan bisa disulapa menjadi Jetbus keluaran dari karoseri Adiputro. Tentu karoseri ini bisa menjadi  alternative untuk pengusaha bus karena tidak perlu mengeluarkan biaya besar dibandingkan dengan mengganti body secara keseluruhan yang tentu saja bisa memakan biaya hingga diatas 400 juta rupiah.

Biasanya pengerjaaan dari EQUATOR Karoseri Spesialis Body Repair dan Facelift Bus  antara lain adalah mengganti pelat body yang sudah rusak, mendempul pelat body yang tidak rata, pengecatan ulang, rekondisi pada interior (mengganti louver ac, mengganti seat dengan yang baru, memperbaiki dashboard dan lain-lain.

Back To Top