Segini Harga Bus Besar dengan Sasis Mercedes Benz

Apakah anda tahu berapa harga satu unit bus besar yang sering anda lihat dijalan, bahkan mungkin anda pernh naik? Tampilan bus sekarang terlihat mewah, dengan menggunakan lampu LED, interior yang elegan dan fitur yang lengkap, ternyata harga  satu unit bus bisa mencapai miliaran rupiah.

Kenapa harga satu unit bus begitu mahal? Merk sasis dan model menjadi faktor utama harga bus, model dan bentuk dari karoseri, maupun fitur yang disematkan pada bus. Contohnya bus yang dibangun dari sasis Hino RK8 R260, dibalut bodi Jetbus 3 Voyager besutan Adiputro, harganya bisa Rp 1,7 miliar pada 2021 ini.

Sumber : https://web.facebook.com/adiputroofficial/

Sasis bus yag sekarang  sedang banyak digunakan adalah sasis Mercedes-Benz (MB) OH 1626, harganya  rata-rata bisa mencapai Rp 2 miliar, namun tergantung variasinya jadi harga itu bisa lebih murah atau mahal tergantung dengan fasilitas, fitur, kabin, maupun model jok yang akan dipilih.

Sumber : https://www.mercedes-benz-bus.com/

Dalam membangun satu unit bus komponen utama yang paling mahal adalah sasis, sebagai contoh sasis bus MB OH 1626 dengan suspensi udara dan dikenal punya rancang bangun yang fleksibilitas dibanderol Rp 1,046 miliar dengan status on the road. Sementara versi matiknya bisa lebih mahal lagi di angka Rp 1,267 miliar, itu pun off the road.Kemudian untuk biaya pembuatan bodi di karoseri, penambahan jok, AC, fitur port USB, cat eksterior berkisar Rp 900 jutaan. 
Sumber : https://web.facebook.com/adiputroofficial/

Jadi kalau mau beli bus itu ada pilihannya,karena bisa dibilang ini adaah rakitan berbeda dengan kalau kita membeli mobil pribadi, sudah berbentuk utuh, jika kita mau bel bus, sasis mau pakai merk apa,type apa, bodi mau pakai karoseri apa dan model yang mana, lalu AC juga mau model apa, makanya spesifikasi sesuai sendiri tergantung budget dan kebutuhan.

Harga satu unit bus besar jika dikonversi ke harga jual mobil pribadi yang baru, contohnya seperti  Toyota Avanza dengan harga Rp 200 jutaan, maka satu unit bus besar setara dengan 20 Toyota Avanza baru. Atau bisa juga nilainya sama dengan 3 unit Toyota Fortuner 4x4. Ternyata bus itu mahal ya..?

Sumber : https://web.facebook.com/adiputroofficial/

Namun sudah lain ceritanya  cerita jika dibandingkan dengan bus model dua tingkat atau dikenal double decker. Kemudian bus yang punya kabin serba mewah dengan jok pijat berkonfigurasi 2-1, ditambah ruang entertainment, harganya bisa melonjak di atas Rp 2,5 miliar sudah termasuk toilet.



Kenapa Bangku Bus 2-3 Lebih Banyak di Sisi Kanan?

Bus adalah salah satu moda transportasi darat yang bisa membawa banyak penumpang, sebaga alat transportasi massal maka kabin bus di desain agar bisa membawa banyak penumpang. Bus juga ada kelas-kelasnya,ada kelas executife kelas ekonomi, untuk kelas ekonomi biasanya konfigurasi tempat duduknnya adalah tiga di kanan dan dua di kiri (3-2). 

Sedangkan untuk kelas super eksekutif yang menggunakan bangku super lebar juga biasanya memiliki konfigurasi 2-1.mungkin anda bertanya-tanya, mengapa jumlah kursi yang ada di sisi kanan kabin lebih banyak dibanding sisi kiri? Kenapa jumlah bangku yang lebih banyak di sisi kanan adalah untuk memudahkan jalan masuk penumpang.“Jadi penumpang lebih nyaman karena belok dari pintu masuk lebih dekat,” .
Sumber : http://sinarjayamania.blogspot.com/2012/01/bis-sinar-jaya-jetbus-70-zx-58-zx-sinar.html
Salah satu alasan kenapa jumlah bangku yang lebih banyak disisi kanan adalah memerhatikan pintu penumpang yang ada di sisi kiri bus. Jadi ketika penumpang masuk ke kabin, langsung bertemu dengan lorong, sehingga tidak repot untuk berjalan menuju bangkunya. 

 Apakah dengan konfigurasi tempat duduk 2-3 bus jadi berat sebelah? jumlah bangku di sisi kanan yang lebih banyak tidak akan membuat bus jadi berat sebelah. Walaupun bus diisi penuh penumpang, pembagian beban yang ada di bus sudah seimbang. “Bebannya sudah mendekati tengah bus. Peletakan bangku di sisi kanan juga sudah mepet ke tengah. Jika peletakan bangkunya benar, efek puntir atau twist pada bus jadi tidak begitu kerasa,” kata Werry. 

Selain konfigurasi kursi 3-2 dan 2-1, banyak juga bus di Indonesia yang memiliki konfigurasi 2-2, alias jumlahnya sama antara kiri dan kanan. Kemudian ada juga yang 1-1 namun ditumpuk, seperti pada bus Suites Class milik karoseri Laksana. 

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Kenapa Jumlah Bangku Bus Lebih Banyak di Sisi Kanan?", Klik untuk baca: https://otomotif.kompas.com/read/2020/09/17/140100215/kenapa-jumlah-bangku-bus-lebih-banyak-di-sisi-kanan-. Penulis : Muhammad Fathan Radityasani Editor : Azwar Ferdian

Menhub - Terminal Tipe A Cilacap Akan di Perluas

Menteri Perhubugan (Menhub) Budi Karya Sumadi berjanji pihaknya akan memperluas Terminal Tipe A yang terletak di Bangga Mbangun Desa, Cilacap.

"Cilacap memiliki terminal yang bagus, sekarang ini sudah bagus bahkan Pak Bupati berjanji menambah lagi tanah, nanti kalau nambah tanah kita bangun lagi," kata Menhub Budi usai meninjau Terminal Tipe A di Bangga Mbangun Desa, Minggu (6/8).

Hal ini dilakukan Menhub guna menarik minat masyarakat untuk beralih lagi menggunakan angkutan bus.

"Kita ingin terminalnya bagus, aman, bebas calo busnya juga bagus-bagus pasti orang mau," ujarnya.

Lanjutnya, menurut Menhub angkutan bus memiliki keunggulan tersendiri dibandingkan dengan angkutan umum lainnya karena kemampuannya yang bisa point to point.



Pada kesempatan yang sama, Bupati Cilacap Tatto Suwarto Pamudji menyampaikan kesiapannya untuk membebaskan lahan terkait rencana perluasan Terminal Bus Tipe A di Bangun Desa, Cilacap.

Menurutnya dengan adanya rencana ini maka akan meningkatkan perekonomian daerah.

"Dengan dibangunnya terminal maka ekonomi akan meningkat, arus perdagangan secara otomatis lebih mudah," ungkap Tatto.

Dibangun sejak tahun 2014 hingga 2016, saat ini Terminal Bangga membangun Desa yang merupakan terminal tipe A ini memiliki luas 9.885 meter persegi. Terminal ini dilengkapi dengan 3 jalur kedatangan (AKAP, AKDP, dan Angkot), 9 jalur keberangkatan AKDP, 5 jalur keberangkatan AKAP, dan 1 jalur keberangkatan angkot.

Dengan luas gedung terminal penumpang 865,2 meter persegi, saat ini Terminal Bangga Mbangun Desa Cilacap melayani 8 trayek AKAP dan 7 trayek AKDP.

Selain ke Cilacap, sebelumnya pada hari ini (6/8) Menhub Budi juga mengunjungi Tegal dan Purbalingga. Turut dalam kunjungan hari ini Dirjen Perhubungan Udara Agus Santoso dan Direktur Utama PT Angkasa Pura II (Persero) Muhammad Awaluddin.

Sumber : http://dephub.go.id/post/read/menhub-ingin-perluas-terminal-tipe-a-cilacap

Menhub - Kualitas Bus dan Terminal di Jawa Tengah Ingin di Tingkatkan

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi akan meningkatkan kualitas level of service terminal serta angkutan bus khususnya di Jawa Tengah agar dapat kembali menjadi transportasi umum pilihan masyarakat. Hal tersebut disampaikan Menhub dalam kunjungan kerjanya terkait fasilitas perhubungan di Kota Pekalongan pada Sabtu (5/8).

"Saya ingin melakukan suatu pemetaan dalam rangka peningkatan level of service kendaraan angkutan antar kota atau bus karena saat ini layanan bus belum maksimal. Kita akan melakukan pengamatan proses pengelolaan terminal dan pergerakan dari bus di kota-kota khususnya di Jawa Tengah karena ada tugas penting dari Bapak Presiden bahwasanya konektivitas harus berjalan dengan baik," jelas Menhub di Terminal Kota Pekalongan.


Hal pertama yang menjadi perhatian Menhub adalah peningkatan dan perbaikan terhadap bus yang popularitasnya semakin menurun. Oleh karenanya Menhub akan menginventarisir bersamaan dengan kewenangan daripada pengelolaan Terminal Tipe A kepada Pusat.

"Pertama, terminalnya mesti menarik. Sekarang kita dihadapkan dengan kompetisi, jadi Kepala Terminal harus ada upaya untuk menjadikan terminal jadi lebih menarik. Kemarin sudah dilakukan renovasi, terminal harus dijaga dengan baik," ujar Menhub.

Terkait masih banyak beroperasinya terminal bayangan, Menhub meminta Kepolisian untuk turut serta membantu pengamanan dan pengawasan.

"Terminal Pekalongan ini sudah terawat dengan baik tapi belum maksimal digunakan karena banyak terminal bayangan di luar. Terminal bayangan itu bisa menganggu karena kalau di terminal utama kita bisa memaksimalkan pengawasan bus, keamanan, kepastian. Jadi kita minta Kapolres Pekalongan untuk membantu mengatasi masalah terminal bayangan," terang Menhub.

Menhub menambahkan bahwa saat ini aturan yang ada masih membolehkan bus AKAP menurunkan penumpang di pool busnya, nanti aturan akan diperbaiki sehingga bus menaikkan dan menurunkan harus di terminal bus. Menurut Menhub, pada saat aturan itu ada, menjadi suatu kewajiban semua aparat untuk menertibkan terminal bayangan .

"Kita akan melakukan secara intensif beberapa terminal besar seperti di Pekalongan ini. Kalau nanti ini sudah enak, sudah ada layanan online, tidak ada calo, tidak ada terminal bayangan, pasti orang lari kesini karena bus menjadin satu layanan transportasi yang nyaman," tutup Menhub.

Turut hadir dalam kunjungan kerja Menhub diantaranya Wakil Walikota Pekalongan H. M Sailany Machfudz, Plh Sekretaris Daerah Pekalongan Doyok Budi Wibowo, Direktur Prasarana Perhubungan Darat Jujun Endah Wahjuningrum, Direktur Angkutan dan Multimoda Perhubungan Darat Cucu Mulyana serta Kepala Terminal Pekalongan Ali Tas'an.

Sumber : http://dephub.go.id/post/read/menhub-ingin-tingkatkan-kualitas-terminal-dan-bus-di-jawa-tengah

Motobus - Bus Khusus Untuk Penumpang Yang Ingin Membawa Sepeda Motor

PT. Motobus Trans Nusantara (Motobus) adalah perusahaan OTOBUS yang dibentuk di tahun 2017 untuk memberikan solusi transportasi darat yang terpadu. Ide Motobus muncul sejak tahun 2012 namun karena satu dan lain hal, ide ini baru dijalankan di tahun 2017.
Motobus merupakan perusahaan otobus pertama yang memberikan SOLUSI PRAKTIS untuk pengemudi motor yang hendak melakukan perjalanan antar kota yang membutuhkan waktu perjalanan yang cukup lama dikarenakan motor tidak bisa menggunakan jalur tol.




Selain pengemudi motor, layanan Motobus disediakan untuk para WIRAUSAHA, PEGAWAI/ KARYAWAN, PELAJAR/MAHASISWA, WISATAWAN, PERORANGAN, ORGANISASI dan TNI/ POLRI yang membutuhkan kenyamanan dalam perjalanan antar kota bahkan untuk kembali ke kota asal di hari yang bersamaan. Untuk pengendara motor, kehadiran Motobus memberikan SOLUSI PRAKTIS kepada para pengendara motor tersebut agar perjalanan mereka akan lebih nyaman, aman dan hemat.

Motobus memberikan layanan prima untuk para komuter antar kota. Layanan Motobus dapat diakses melalui desktop maupun webpage di mobile phone. Ke depannya aplikasi Motobus akan hadir dalam bentuk aplikasi Android maupun iOS. Konsep Motobus telah menerima hak paten yang dikeluarkan sejak 5 Desember 2016.





Kelebihan Motobus adalah konsep Motobus menggunakan bus double decker (TINGKAT) sehingga kenyamanan penumpang merupakan salah satu kelebihannya dimana penumpang sepanjang perjalanan dapat menikmati KURSI PREMIUM EKONOMI yang NYAMAN dengan WiFi dan USB Charger sepanjang perjalanan dan tidak ketinggalan pemandangan yang indah sepanjang perjalanan antar kota karena posisi tempat duduknya di lantai atas yang tentunya tidak terhalang oleh kendaraan lain. Motobus juga menggunakan fasilitas Pemesanan Tiket Online www.motobustiket.com yang dapat memberikan Layanan Tambahan* seperti:

    Pemilihan posisi/nomor kursi sesuai dengan keinginan pada saat pembelian tiket.
    Layanan Check-In untuk memastikan perjalanan anda aman dan nyaman.
    POSISI terakhir Bus dan Perkiraan JAM kedatangan bus tersebut.
    Harga MIRING, Potongan/DISKON dan POIN
    Pemesanan OLEH - OLEH
    GANTI JADWAL dan TIKET berlaku selama 1 TAHUN

* Syarat dan Ketentuan Berlaku

PT.Motobus Trans Nusantara
Jl. Raya Pulau Gebang RT/RW 11/6
Jakarta Timur
Telp. 0812 180 3070

Sumber :  https://motobustiket.com/about


Back To Top